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028-678428892024年8月14日，交建集團(tuán)蜀工檢測(cè)公司經(jīng)過(guò)四天三夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，圓滿完成了湖北宜來(lái)高速鶴峰東段最關(guān)鍵也是最后一個(gè)控制性工程——云南莊特大橋荷載試驗(yàn)，標(biāo)志著宜來(lái)高速湖北恩施境內(nèi)全線貫通，為項(xiàng)目如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大橋全長(zhǎng)1100米，主橋?yàn)?50m+280m+150m預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋，橋高96米，是目前全國(guó)第四座、湖北第一座空腹式剛構(gòu)橋梁，橋型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，結(jié)構(gòu)兼具拱橋和梁式橋的優(yōu)點(diǎn)，上部結(jié)構(gòu)采用了雙層扣塔懸澆施工工藝，技術(shù)含量較高。目前針對(duì)空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定不明確，可參考的同類橋型荷載經(jīng)驗(yàn)較少，在結(jié)構(gòu)模型計(jì)算分析和確定荷載試驗(yàn)加載方案較困難。
面對(duì)技術(shù)大考，蜀工檢測(cè)公司精心組織一支在橋梁荷載試驗(yàn)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聚力攻堅(jiān)。前期，通過(guò)對(duì)橋梁施工圖進(jìn)行充分研究，到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，主動(dòng)對(duì)接橋梁設(shè)計(jì)、監(jiān)控、施工及業(yè)主等各方單位，確保信息數(shù)據(jù)全面準(zhǔn)確，多次組織分析研討會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，最終形成了具有可操作性的荷載試驗(yàn)方案，并順利通過(guò)專家評(píng)審。
為確保荷載數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，在確保結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，按最不利受力原則和代表性原則合理確定試驗(yàn)工況、測(cè)試截面及測(cè)試內(nèi)容，選取了相較常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋梁更多的工況、測(cè)點(diǎn)，在主梁、上弦桿、下弦桿、橋墩、橋面等關(guān)鍵部位科學(xué)、準(zhǔn)確安裝各類測(cè)點(diǎn)共計(jì)318個(gè)。由于正值夏季酷暑，天氣持續(xù)高溫，考慮到結(jié)構(gòu)對(duì)溫度的敏感性，本次荷載試驗(yàn)選擇在夜間實(shí)施，總計(jì)投入14輛總重約560噸的重型卡車進(jìn)行動(dòng)靜載試驗(yàn)。同時(shí)，采用了高精度設(shè)備儀器達(dá)0.5秒的徠卡TS60全站儀、精密水準(zhǔn)儀及無(wú)線靜態(tài)應(yīng)變采集儀、無(wú)線橋梁模態(tài)測(cè)試分析系統(tǒng)等眾多無(wú)線傳感檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)加載過(guò)程進(jìn)行精細(xì)嚴(yán)密的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，根據(jù)各關(guān)鍵部位的響應(yīng)值，準(zhǔn)確判斷橋梁承載能力是否滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。
本項(xiàng)目荷載試驗(yàn)的順利實(shí)施，將為同類型橋梁荷載試驗(yàn)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，為優(yōu)化同類型橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐，是蜀工檢測(cè)公司向高精技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型突破的典型案例。接下來(lái)，蜀工檢測(cè)公司將堅(jiān)持立足業(yè)務(wù)板塊，持續(xù)增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)能力，為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。
